Fairbanks Morse to marka należąca do koncernu Pentair Water.
Wieloletnie doświadczenie, techniczna wiedza oraz nowoczesna technologia pozwoliły na wypracowanie reputacji jednego z najlepszych producentów zestawów pomp pożarowych na świecie potwierdzonej certyfikatami FM i UL oraz europejskim znakiem CE.
Nasza oferta obejmuje różnorodność modeli pomp z korpusem dzielonym poziomo, pionowych pomp typu In-line, oraz pionowych turbin, projektowanych dla typowych nominalnych wartości przepływu i odpowiednio możliwych do uzyskania ciśnień.
...Pompy dla każdej aplikacji ppoż.
Zakres wydajności mieści się w przedziale odpowiednio dla pomp:
z korpusem dzielonym poziomo od 250 GPM do 5000 GPM ( od 57m3/h do 1135 m3/h ),
pionowych typu In-line od 50 GPM do 750 GPM ( od 11m3/h do 170m3/h ),
dla turbin pionowych od 250 GPM do 4500 GPM ( od 57m3/h do 1022m3/h ).
Dla pomp poziomych i turbin możliwy jest wybór rodzaju napędu: silnik elektryczny albo silnik spalinowy Diesel. Są dostarczane jako kompletne zestawy z szafą zasilająco sterowniczą, pompą typu jockey, sprzęgłem podatnym, ramą oraz z systemem niezbędnych akcesoriów i aparatury kontrolno pomiarowej zapewniających ich prawidłową pracę.
Wszystkie wyprodukowane zestawy są fabrycznie testowane, a ich wyniki są poddawane wnikliwej analizie, tak aby przyszły użytkownik otrzymał niezawodny produkt, spełniający wymagania systemu dla którego został zaprojektowany.
Firma Fairbanks Morse posiada na całym świecie sieć autoryzowanych dystrybutorów, którzy na podstawie zapytania ofertowego są wstanie poprzez zintegrowany system komputerowy wygenerować ofertę zawierającą wszystkie niezbędne informacje techniczne oraz precyzyjną wycenę.
Większość komponentów wchodzących w skład oferowanych przez nas zestawów jest produkowanych w Stanach Zjednoczonych. Tam też odbywa się ich montaż i testy fabryczne.
Po przygotowaniu do transportu zestaw przeciwpożarowy dostarczany jest do miejsca przeznaczenia najczęściej drogą morską i transportem lądowym, ale gdy znaczenie ma szybkość dostawy istnieje możliwość organizacji transportu drogą lotniczą. Czas oczekiwania na zestaw pompowy jest uzależniony od wielu czynników dlatego podajemy go w przedziale od 12 do 16 tygodni.
Pompy pożarowe o korpusie dzielonym poziomo z silnikiem Diesel-a
| 1. Zbiornik paliwa dla silnika Diesel 2. Zawór odcinający na ssaniu 3. Manometr na przewodzie ssącym 4. Automatyczny zawór odpowietrzający 5. Silnik Diesel 6. Pompa ppoż. z korpusem dzielonym poziomo 7. Manometr na przewodzie tłocznym 8. Odprowadzanie wody 9. Główny zawór nadmiarowy. |
10. Główny zawór odcinający. 11. Szafa sterownicza pompy ppoż. 12. Zawór zwrotny 13. Szafa sterownicza pompy Jockey 14. Pompa Jockey. 15. Zawory odcinające. 16. Zawór spustowy. 17. Zawór przewodu testowego z króćcem przyłączeniowym. |
Pompa: z korpusem dzielonym poziomo, z dwustrumieniowym wirnikiem, certyfikowana przez FM, zamontowana na wspólnej ramie z silnikiem Diesel i sprzężona z nim za pomocą sprzęgła podatnego. Wielkość pompy jest odpowiednia do parametrów pracy przez nią osiąganych. Dla określenia punktu pracy układu istotna jest ilości przepływu wody, czyli wydajność pompy, oraz wysokości podnoszenia, czyli ciśnienie z jakim woda jest tłoczona. Przyrost ilości przepompowywanej wody do 150% powoduje spadek ciśnienia do 65%.Ciśnienie tłoczenia wody nie może przekroczyć 140% gdyż spowoduje to wyłączenie układu pompowego.
Silnik Diesel: Rozmiar silnika jest dostosowany do parametrów pracy pompy. Do modelu silnika jest dopasowywany zbiornik paliwa o odpowiedniej pojemności z pojedynczą lub podwójną ścianką. Silnik jest certyfikowany przez FM
Sprzęgło: podatne, przenoszące moment obrotowy z silnika na pompę. Dostosowane do mocy jaka jest wymagana przez dany model pompy. Jest dostarczane razem z osłoną typu OSHA.
Podstawa: Zaprojektowana i zbudowana ze stali tak aby mogła utrzymać ciężar pompy i napędu. Pompa po instalacji rurociągów powinna być ustawiona dokładnie w osi silnika. Konstrukcja podstawy zapewnia sztywne ustawienie i niezmienne położenie układu osi pompy w stosunku do osi silnika. Podstawa powinna być trwale przytwierdzona do podłoża.
Szafa sterownicza: Zapewnia automatyczny start silnika przy spadku ciśnienia w instalacji. Ciśnienie jest monitorowane W sposób ciągły przez presostat na przewodzie tłocznym. Szafa sterownicza zapewnia również start w trybie ręcznego załączenia układu na przykład podczas czynności testowania układu pompowego. Szafa sterownicza ( Kontroler ) jest Certyfikowana przez FM
Standardowe akcesoria pompy: Manometry na przewodzie ssawnym i tłocznym oraz automatyczny zawór odpowietrzający, dodatkowo układ pompowy wyposażony może być w zawór przewodu testowego z zaworem i króćcem przyłączeniowym, przepływomierz, główny zawór nadmiarowy, odprowadzenie wody nadmiarowej, kulowy zawór spustowy, złącze redukcyjne mimośrodowe na przyłączu ssawnym, koncentryczny złącze redukcyjne na przyłączu tłocznym.
Standardowe akcesoria silnika Diesel: Akumulatory do startu silnika z kablami i podstawką, rura wydechowa z elastycznym przyłączem i tłumikiem. Wyposażenie silnika jest zgodne z normą NFPA 20
Pompa typu Jockey: Pompa uzupełniająca, podtrzymująca ciśnienie wody w układzie dla głównej pompy ppoż.. Pomp Jockey ma niedużą wydajność, wystarczający dla uzupełnia niewielkiej straty wody w układzie. Jest dopasowywana do układu tak aby jej ciśnienie było niewiele większe od nominalnego ciśnienia pompy głównej. Nie jest certyfikowana przez FM
Szafa sterownicza pompy Jockey: Start pompy Jockey jest sterowany poprzez presostat zainstalowany na przewodzie tłocznym. Układ sterowania pompy Jockey jest całkowicie niezależny od układu sterowania pompą główną. Wyposażenie szafy sterowniczej zależy od mocy i napięcia silnika elektrycznego pompy Jockey.
Pompy pożarowe o korpusie dzielonym poziomo z silnikiem elektrycznym
1. Zawór odcinający na ssaniu.
2. Manometr na przewodzie ssącym.
3. Pompa ppoż. z korpusem dzielonym poziomo z silnikiem elektrycznym.
4. Automatyczny zawór odpowietrzający.
5. Zawór nadmiarowy.
6. Manometr na przewodzie tłocznym.
7. Automatyczny zawór odcinający na tłoczeniu.
8. Szafa sterownicza pompy ppoż.
9. Zawór zwrotny.
10. Szafa sterownicza pompy Jockey.
11. Pompa Jockey.
12. Zawory odcinające.
13. Zawór spustowy.
14. Zawór przewodu testowego z króćcem przyłączeniowym.
Pompa: z korpusem dzielonym poziomo, z dwustrumieniowym wirnikiem, certyfikowana przez FM, zamontowana na wspólnej ramie z silnikiem elektrycznym i sprzężona z nim za pomocą sprzęgła podatnego. Wielkość pompy jest odpowiedni do parametrów pracy przez nią osiąganych. Dla określenia punktu pracy układu istotna jest ilości przepływu wody, czyli wydajność pompy, oraz wysokości podnoszenia, czyli ciśnienie z jakim woda jest tłoczona. Przyrost ilości przepompowywanej wody do 150% powoduje spadek ciśnienia do 65%.Ciśnienie tłoczenia wody nie może przekroczyć 140% gdyż spowoduje to wyłączenie układu - brak przepływu.
Silnik elektryczny: Wielkość silnika jest dostosowana do parametrów pracy pompy, tak aby nie następowało przeciążenie w żadnym punkcie zgodnym z jej hydrauliczną charakterystyką pracy ustalonej według normy NFAP 20. Dobór odpowiedniego typu silnika zależy również od rodzaju układu sterowania jego pracą (tabela poniżej). Silnik jest certyfikowany przez FM
Sprzęgło: podatne, przenoszące moment obrotowy z silnika na pompę. Wymiarowane do mocy jaka jest wymagana przez dany model pompy. Jest dostarczane razem z osłoną typu OSHA.
Podstawa: Zaprojektowana i zbudowana ze stali tak aby mogła utrzymać ciężar pompy i napędu. Pompa po instalacji rurociągów powinna być ustawiona dokładnie w osi silnika. Konstrukcja podstawy zapewnia sztywne ustawienie i niezmienne położenie układu osi pompy w stosunku do osi silnika. Podstawa powinna być trwale przytwierdzona do podłoża.
Szafa sterownicza: Zapewnia automatyczny rozruch silnika przy spadku ciśnienia w instalacji. Ciśnienie jest monitorowane w sposób ciągły przez presostat na przewodzie tłocznym. Szafa sterownicza zapewnia również start w trybie ręcznego załączenia układu na przykład podczas czynności testowania układu pompowego. Wyposażenie szafy sterowniczej jest odpowiednie dla rodzaju sterowania pracą silnika elektrycznego (tabela poniżej). Szafa sterownicza (Kontroler) jest Certyfikowana przez FM
Standardowe akcesoria pompy: Manometry na przewodzie ssawnym i tłocznym oraz zawór nadmiarowy i automatyczny zawór odpowietrzający, dodatkowo układ pompowy wyposażony może być w zawór przewodu testowego z zaworem i króćcem przyłączeniowym, przepływomierz, główny zawór nadmiarowy, układ odprowadzania wody nadmiarowej, zawór spustowy, złącze redukcyjne mimośrodowe na przyłączu ssawnym, koncentryczny złącze redukcyjne na przyłączu tłocznym.
Pompa typu Jockey: Pompa uzupełniająca, podtrzymująca ciśnienie wody w układzie dla głównej pompy ppoż.. Pomp Jockey ma niedużą wydajność, wystarczający dla uzupełnia niewielkiej straty wody w układzie. Jest dopasowywana do układu tak aby jej ciśnienie było niewiele większe od nominalnego ciśnienia pompy głównej. Nie jest certyfikowana przez FM
Szafa sterownicza pompy Jockey: Start pompy Jockey jest sterowany poprzez presostat zainstalowany na przewodzie tłocznym. Układ sterowania pompy Jockey jest całkowicie niezależny od układu sterowania pompą główną.
Wyposażenie szafy sterowniczej zależy od mocy i napięcia silnika elektrycznego pompy Jockey.
Metody rozruchu silnika elektrycznego
| Start silnika | Charakterystyka | Zalety | Ograniczenia | Prąd (% obciążenie silnika przy rozruchu) | Moment obrotowy przy starcie (% momentu obrotowego wirnika) | Typ przejścia |
| Bezpośredni | Podłączenie silnika bezpośrednio do źródła prądu. | - Najmniej kosztowne. - Najwyższy moment obrotowy przy starcie. - Łatwe w eksploatacji. - Możliwość użycia standardowego typu silnika. |
- Duży nagły przyrost prądu | 600% | 100% | Niestosowany |
| Rezystancja podstawowa redukcja napięcia | Rezystory są na by-pasie i są zwierane z opóźnieniem po starcie silnika. Po załączeniu rezystory są szeregowo włączane w każdej fazie. |
- Łagodny start - Mała obciążenie silnika - Możliwość użycia standardowego typu silnika. |
- Duża moc tracona na rezystorach. - Konieczność odprowadzania ciepła. - Mały moment obrotowy w stosunku do pobranego prądu. - Mało ekonomiczne rozwiązanie. - Nie zalecane przy przełączniku do pracy z generatorem. |
300% | 25% | Zamknięte |
| Częściowe uzwojenie | Silnik rusza na jednym uzwojeniu, po starcie drugie uzwojenie jest załączane równolegle. | - Niski koszt. - Mały moment obrotowy na starcie - Niskie koszt eksploatacji. |
- Nie zalecany przy częstych startach - Mały moment obrotowy na starcie - Wymaganie użycia specjalnego silnika |
390% | 42% | Zamknięte |
| Gwiazda-Trójkąt Przejście - Otwarte | Gdy sterownik załącza silnik jego uzwojenia są połączone w gwiazdę, potem z opóźnieniem automatycznie do
pracy uzwojenia silnika są przełączane w trójkąt. Wszystkie uzwojenia są pod napięciem. Rozwiązanie to jest często stosowane do rozwiązań z rezerwowym generatorem prądu. |
- Umiarkowanie niski koszt. - Niskie obciążenie silnika. - Niski prąd startowy |
- Średni startowy moment obrotowy - Wymagany motor dla napięcia 230V - Nieustalona moc liniowa. - Może mieć wpływ na pracę innych urządzeń przyłączonych do tego samego źródła prądu. |
200% | 33% | Otwarte |
| Gwiazda-Trójkąt Przejście - Zamknięte | Podobnie jak przy przejściu otwartym. Podłączenie poprzez rezystory każdej z faz przy przełączaniu z gwiazdy na trójkąt. | - Nieznacznie wyższy koszt. - Niskie obciążenie silnika. - Niski prąd startowy. - Nieustalona |
- Średni startowy moment obrotowy - Wymagany motor dla napięcia 230V |
200% | 33% | Zamknięte |
| Auto transformator redukujący napięcie do 50% do 65% do 80% |
Rozrusznik podaje zredukowane napięcie startowe na listwę przyłączeniową silnika. Przekaźnik czasowy przełącza układ na zredukowane napięcie startowe bez odłączania silnika od źródła prądu |
- Korzystne dla dużego obciążenia startowego silnika. - Duży startowy moment obrotowy - Możliwość użycia standardowego typu silnika. - Niski prąd startowy. - Regulowany startowy moment obrotowy. |
- Duży koszt. | 150% 252% 384% |
25% 42% 64% |
Zamknięte |
| Łagodny Start/Stop | Redukcja przyrostu prądu silnika regulowana w czasie. Układ zatrzymania niweluje nagły skok napięcia w systemie. |
- Niski przyrost napięcia. - Regulacja w czasie. - Redukcja nagłych skoków napięcia. - Możliwość użycia standardowego typu silnika. |
- Duży koszt. | Regulacja 50%-500% | Różny | Zamknięte |
Opis pompy pożarowej o korpusie dzielonym poziomo
Opis pompy
|
|
 |
Opis pionowej turbiny pożarowej
Opis pompy
|
|
 |